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Il Campionato del Mondo MOTUL FIM Superbike 2022 scatterà tra due settimane e intanto i team sono scesi in pista al Circuit de Barcelona-Catalunya per il penultimo test prima del via della stagione. Tante novità presenti anche in questa due giorni per tutte le Case, dal retro della moto all’anteriore andando sempre alla ricerca della massima performance.

YAMAHA: nuovi scarichi e materiale sotto la sella

Nuovo scarico presente sulle Yamaha YZF-R1: il team Pata Yamaha with Brixx WorldSBK punta a confermarsi in vetta al mondo sulla scia di quanto fatto nel 2021. L’angolo dello scarico è più pronunciato mentre la molla ora si trova sotto la moto per aiutare a migliorare la velocità di punta. Un altro nuovo componente presente sulla Yamaha riguarda il materiale sotto la sella. Mentre in precedenza era composto da un mix di carbonio e alluminio, la versione 2022 è tutta in carbonio. Yamaha vuole fare dei passi avanti anche con il pacchetto elettronico che ha adottato per questo 2022 e in questo senso il test svolto in Catalogna ha rappresentato un’ottima occasione per la messa a punto in vista del via della stagione mentre sulla moto sono stati installati anche tre accelerometri per acquisire dei dati aggiuntivi. Yamaha ha provato un forcellone corto e uno più lungo nel corso del test come parte del suo programma di sviluppo.

KAWASAKI: alette per Rea, forcelle per Lowes

Altre novità nel test in terra catalana anche per la coppia del Kawasaki Racing Team WorldSBK formata da Jonathan Rea e Alex Lowes. Il sei volte campione del mondo ha testato le alette sul serbatoio precedentemente provate dal compagno di squadra. Rea ha provato anche delle piccole componenti tra cui la frizione mentre Lowes sulla sua ZX-10RR ha girato con una forcella anteriore leggermente diversa.

HONDA: nuovo scarico e doppio condotto dei freni

Il Team HRC ha pensato in ottica estate cercando di raffreddare i freni per quando le temperature saranno più elevate. Iker Lecuona e Xavi Vierge venerdì hanno girato con un doppio condotto dei freni in grado di raffreddarli su una pista in cui si stacca forte come vedremo nel Round di Catalogna in programma a settembre. Il team ha anche testato un sistema di scarico leggermente modificato presente sulla CBR1000RR-R andando alla ricerca della massima performance in vista del via della stagione. Il team nel corso dell’inverno ha operato una grossa rivoluzione dato che ha deciso di cambiare entrambi i piloti puntando su Iker Lecuona e Xavi Vierge, oltre al passaggio da Brembo a Nissin per quanto riguarda i freni e da Öhlins a Showa per le sospensioni.

BMW: nuove pinze freno e lavoro sull’elettronica

La Casa tedesca ha testato delle nuove pinze freno portate da Nissin cercando il setup migliore per questo 2022. Eugene Laverty (Bonovo Action BMW) ha detto di aver lavorato anche su delle strategie di controllo di trazione nel corso della prima giornata di test senza dimenticare che BMW ha costantemente fatto dei passi avanti per quanto riguarda il suo sistema elettronico.

DUCATI: messa a punto del nuovo forcellone, elementi all’interno della forcella anteriore

Nei precedenti test il team Aruba.it Racing – Ducati ha utilizzato un nuovo forcellone sulla Ducati Panigale V4 R. A Barcellona si è vista una nuova variante del forcellone dopo che Alvaro Bautista ha scelto di lavorare con il nuovo design. I forcelloni presentano una diversa rigidità. Lo spagnolo ha provato anche delle novità interne alle forcelle anteriori e ora va a caccia di quella vittoria che gli manca dal 2019. Il Team GoEleven nel corso dell’inverno ha cambiato fornitore degli scarichi decidendo di affidarsi a Spark. Nei test prestagione il team ha provato lo scarico realizzato da Spark.

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